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沈陽施工升降機(jī)發(fā)生事故的原因淺析
作者：山西洪聚祥工貿(mào)有限公司點(diǎn)擊：51892 發(fā)布時間：2023-08-06
在施工過程中施工升降機(jī)如果因為安裝和故障的原因很容易發(fā)生故障，尤其是在運(yùn)行的過程中如果發(fā)生故障，很有可能會導(dǎo)致生命危險，在這里我們需要了解的是施工升降機(jī)發(fā)生故障的原因一般都有哪些呢?
在現(xiàn)代化的建筑施工中，施工升降機(jī)憑借其傳動平穩(wěn)、升降快捷、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，得到了日益廣泛的應(yīng)用。不過，由于施工企業(yè)對升降機(jī)安全問題的疏忽，對使用管理的不科學(xué)，造成各種惡心的施工升降機(jī)安全事故發(fā)生的不斷增多，引發(fā)社會關(guān)注。因此，相關(guān)單位必須重視并積極采取預(yù)防措施進(jìn)行改善和解決。
導(dǎo)致發(fā)生施工升降機(jī)事故的原因分析
1,防墜安全器失靈。防墜安全器是確保施工升降機(jī)在工作過程中平穩(wěn)升降、防止吊籠墜落的重要的安全保護(hù)部件，其安全性能與乘員的生命安全息息相關(guān)。因此，在采用防墜安全器時，首先必須嚴(yán)格檢查其是否具有合格的出廠試驗證明。其次，由于防墜安全器的合格檢驗只有一年的有效期，那么在其使用過程中，還必須及時將防墜安全器進(jìn)行送檢。不過，在實際使用時，國內(nèi)大部分的建筑施工企業(yè)都對安全器送檢不太在意，基本不會按規(guī)定送檢，甚至連三個月一次的防墜安全器性能檢測都沒能做到，直到發(fā)生安全事故才意識到問題的嚴(yán)重性。因此，要想真正有效預(yù)防施工升降機(jī)安全事故的發(fā)生，必須重視并做好防墜安全器的試驗與定期送檢工作。
2,安全開關(guān)失效。施工升降機(jī)的安全開關(guān)包括有頂門限位開關(guān)、吊籠門限位開關(guān)、極限位開關(guān)、圍欄門限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等，只要有一個安全開關(guān)的功能出現(xiàn)失效，都是一個安全隱患，都可能會引發(fā)險兆事故或安全事故。
3,因附墻架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接失效而造成安全事故。一般來說，建筑工程的作業(yè)、施工環(huán)境都比較惡劣，如果安裝人員工作態(tài)度不認(rèn)真，漏掉了附墻架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓的安裝，或者安裝不緊，或者螺栓松脫卻沒有檢查出來，都會導(dǎo)致發(fā)生安全事故。
4,因頻繁作業(yè)造成安全事故的發(fā)生。在建筑施工現(xiàn)場，為滿足施工進(jìn)度要求，升降機(jī)一般都處于頻繁的作業(yè)狀態(tài)，這種長時間的不間斷使用，往往會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，*終失效，從而發(fā)生安全事故。因此，升降機(jī)的管理工作人員和司機(jī)必須考慮到電機(jī)的間斷作業(yè)設(shè)計，應(yīng)合理調(diào)度升降機(jī)的使用，在確保安全的同時，*大限度發(fā)揮設(shè)備的作用。
5,不設(shè)樓層停靠安全防護(hù)門容易造成事故的發(fā)生。樓層停靠安全防護(hù)門的設(shè)置十分必要，相關(guān)建筑施工規(guī)定要求防護(hù)門的高度必須大于等于1.8米，而且必須配置有效的連鎖裝置。不過，從目前的實際施工情況看，有不少施工企業(yè)都不太重視升降機(jī)停靠樓層的防護(hù)門的設(shè)置和使用，安全防護(hù)門可以隨意打開，導(dǎo)致了安全施工的頻繁發(fā)生。
6,基礎(chǔ)圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置造成事故的發(fā)生。部分施工企業(yè)為節(jié)約施工成本，在升降機(jī)工作的基礎(chǔ)圍欄下沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行聯(lián)鎖裝置的安裝，因此，在作業(yè)時，如果升降機(jī)吊籠的正下方突然有人，稍不注意就會發(fā)生嚴(yán)重的沖壓安全事故。此外，超出升降機(jī)設(shè)定的自由端高度同樣容易發(fā)生事故。
以上就就是施工升降機(jī)出現(xiàn)故障的一些常見的原因，施工升降機(jī)出現(xiàn)故障是很普通的事情，但是施工升降機(jī)一般都會在出現(xiàn)故障之后進(jìn)行修繕工作，這一點(diǎn)是我們不能夠忽略加強(qiáng)安全管理和維護(hù)保養(yǎng)。
提起發(fā)生在武漢施工升降機(jī)墜落事故，在業(yè)內(nèi)可以說無人不曉，想起來都令人毛骨悚然。就在前不久，我單位與曾經(jīng)參加此事故勘定的中國建筑機(jī)械協(xié)會的工作人員提及此事，他說，當(dāng)時主要原因是安拆單位在進(jìn)行升節(jié)時，由于當(dāng)日沒有完成全部作業(yè)，要等到來次日早上繼續(xù)操作，為了節(jié)約時間他們在下班時就沒有做沖頂?shù)慕財啻胧?由于工地工人的上班比安拆單位工作人員早，在大家毫不知情的情況下，施工電梯一直高速上升，由于沒有做任何防護(hù)措施，在電梯沖頂后……。
行業(yè)當(dāng)中，走訪現(xiàn)場時經(jīng)常看到以下情形，首當(dāng)其沖的就是超載作業(yè) 現(xiàn)場很多管理人員認(rèn)為超載是沒問題的，因為“經(jīng)驗告訴他以前就沒事”，把經(jīng)驗當(dāng)做真理，一意孤行;其二是以修代檢帶病作業(yè)致使很多小毛病得不到及時解決，不到設(shè)備無法運(yùn)行不停機(jī)維修，以至于*終釀成悲劇。
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