高空作業(yè)升降平臺(tái)作為一種新型登高作業(yè)設(shè)備，主要為滿(mǎn)足高空作業(yè)而生，作為傳統(tǒng)腳手架等高空作業(yè)設(shè)備的替代產(chǎn)品，高空作業(yè)升降平臺(tái)產(chǎn)品的核心在于安全性可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

1、安全性：高空作業(yè)升降平臺(tái)可廣泛應(yīng)用于廠(chǎng)房建設(shè)、場(chǎng)館建設(shè)、廣告安裝、市政工程、機(jī)場(chǎng)、建筑幕墻清洗、設(shè)備維修、設(shè)備維護(hù)、高空作業(yè)等諸多領(lǐng)域，其中，廠(chǎng)房建設(shè)為*主要應(yīng)用領(lǐng)域。下游應(yīng)用領(lǐng)域分散使得高空作業(yè)升降平臺(tái)較傳統(tǒng)工程機(jī)械具有更強(qiáng)的抗經(jīng)濟(jì)周期性。

相較傳統(tǒng)的腳手架作業(yè)方式，高空作業(yè)升降平臺(tái)可有效保障高空作業(yè)安全、降低安全事故。自20世紀(jì)80年代，國(guó)際上紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)平臺(tái)取代腳手架，從而根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，英、美、法、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼出臺(tái)腳手架禁用政策，這一制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)升降機(jī)租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達(dá)國(guó)家的主流施工方法，使用腳手架的工程已寥若晨星。

日本：20世紀(jì)70年代日本建筑業(yè)每年墜落死亡人數(shù)為800人左右，到2009年，由于使用安全**的高空作業(yè)升降機(jī)械，墜落死亡人數(shù)下降至147人。

巴西：發(fā)展中國(guó)家的巴西，由于建筑工人高空墜落事故率居高不下，巴西早在1977年便出臺(tái)了NR18法案，對(duì)高空作業(yè)升降設(shè)備和安全作業(yè)要求進(jìn)行嚴(yán)格限制。此后經(jīng)不斷修改，于2007年出臺(tái)了高空作業(yè)升降設(shè)備施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求使用高空作業(yè)升降平臺(tái)，法案出臺(tái)后，巴西每年每10萬(wàn)建筑工人的平均事故死亡率從2000年的11.3人降到2010年的6.1人。

2、經(jīng)濟(jì)性：從傳統(tǒng)腳手架和高空作業(yè)升降平臺(tái)的使用成本對(duì)比來(lái)看，腳手架盡管設(shè)備租金很低，但一副腳手架*低要配4人，按現(xiàn)行工價(jià)計(jì)算，這遠(yuǎn)高于高空作業(yè)升降平臺(tái)的租金。由于腳手架的拆裝均需人工，所以耗時(shí)較長(zhǎng)、效率低下是不可避免的。這在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門(mén)窗、機(jī)電行車(chē)檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，由于一項(xiàng)工程中各環(huán)節(jié)通常由不同人員負(fù)責(zé)，腳手架需要多次拆裝，因此效率顯著低于機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、方便易用的高空作業(yè)升降平臺(tái)。

根據(jù)實(shí)務(wù)中的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，隨著建筑高度的升高，高空作業(yè)升降平臺(tái)成本遞減，腳手架成本遞增。目前國(guó)內(nèi)廠(chǎng)房高度逐漸向國(guó)外靠攏，由9米升至12~18米。另一方面，從2012年開(kāi)始中國(guó)人口紅利逐步消失，適齡勞動(dòng)力的減少使得國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本處于上升階段，腳手架的使用成本也將隨之顯著增加。因此，在今后一段時(shí)間里，高空作業(yè)升降平臺(tái)的節(jié)省人力成本的優(yōu)勢(shì)將更大。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：潛在空間超48萬(wàn)臺(tái)，雙輪驅(qū)動(dòng)行業(yè)繼續(xù)高速增長(zhǎng)與歐美成熟市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)是在其他傳統(tǒng)工程機(jī)械（如起重機(jī)、挖掘機(jī)）發(fā)展起來(lái)之后才剛剛興起的一類(lèi)新產(chǎn)品，加之終端客戶(hù)對(duì)高空作業(yè)升降平臺(tái)作業(yè)安全、**的特點(diǎn)缺乏了解，目前，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)行業(yè)仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)保有量較低。

2017年我國(guó)高空作業(yè)升降平臺(tái)保有量?jī)H約6萬(wàn)臺(tái)，對(duì)標(biāo)歐美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)行業(yè)仍處發(fā)展初期，與歐美市場(chǎng)差距明顯。據(jù)我們測(cè)算，以2015年美國(guó)、日本、新加坡及香港為參考樣本，從建筑業(yè)行業(yè)增加值維度進(jìn)行測(cè)算表明，我國(guó)高空作業(yè)升降平臺(tái)潛在保有量約48萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)增長(zhǎng)空間廣闊。國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)行業(yè)目前已進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，自2015年以來(lái)，高空作業(yè)升降平臺(tái)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%。其中，2015年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率為71%，2016年銷(xiāo)量增長(zhǎng)量為41%，預(yù)計(jì)2017年仍將維持50%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年高空作業(yè)升降平臺(tái)保有量約6萬(wàn)臺(tái)。

總體而言，相較傳統(tǒng)登高作業(yè)設(shè)備而言，高空作業(yè)升降平臺(tái)在安全性、經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢(shì)，能夠更好滿(mǎn)足終端客戶(hù)的核心需求，從而使其成為傳統(tǒng)高空作業(yè)升降設(shè)備的良好替代產(chǎn)品，未來(lái)替代空間廣闊。